通用電壓型變頻器只能運行于一、三象限即電動狀態，因此在電機拖動大慣量負載并要求急劇減速或停車、位能負載，以及經常處于被拖動狀態等要求電機不僅運行于電動狀態，而且要運行于發電制動狀態的場合下，用戶必須考慮配套使用制動方式。常用的變頻器制動方式有四種：能耗制動，回饋制動，直流制動和共用直流母線回饋制動。

       其中能耗制動方式是通過斬波器和制動電阻，利用設置在直流回路中的制動電阻來吸收電機的再生電能，實現變頻器的快速制動。本文現在就講解關于變頻器制動電阻的制動及其選型。

       首先我們來了解一下什么是變頻器制動電阻制動。

       變頻器制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。當變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當供電停止后，變頻器的逆變電路就反向導通，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。

       工程上使用的變頻器制動電阻有哪些？

       通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命，臺達原廠配置的就是這樣的電阻;鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀，高散熱性的鋁合金外盒全包封結構，具有極強的耐振性，耐氣候性和長期穩定性;體積小、功率大，安裝方便穩固，外形美觀。

       接下來我們來了解一下在實際應用中變頻器制動電阻阻值的選擇。

       制動電阻的選擇除受到變頻器專用型能耗制動單元最大允許電流的限制外，與制動單元也并無明確的對應關系，其阻值主要根據所需制動轉矩的大小選擇，功率根據電阻的阻值和使用率確定。

       制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則：應保證流過制動電阻的電流IC小于制動單元的允許最大電流輸出能力，即：R > 800/Ic

       其中：800 —— 變頻器直流側所可能出現的最大直流電壓。

       Ic —— 制動單元的最大允許電流。

       為充分利用所選用的變頻器專用型制動單元的容量，通常制動電阻阻值的選取以接近上式計算的最小值為最經濟、同時還可獲得最大的制動轉矩，然而這需要較大的制動電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動轉矩，此時比較經濟的辦法是選擇較大的制動電阻阻值、也因此可以減小制動電阻的功率，從而減少購買制動電阻所需的費用，這樣的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用。

       然后我們來看一下所需的制動電阻功率的計算方法。

       在選定了制動電阻的阻值以后，應該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關。

       制動電阻消耗的瞬時功率按下式計算：P 瞬= 7002 /R

       按上式計算得到的制動電阻功率值是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，在本產品中，可以選擇制動電阻的使用率，它規定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻實際消耗的功率按下式計算：

       P 額=7002 /R×rB% rB%：制動電阻使用率。

       實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設置，避免制動電阻過熱而損壞。

       制動電阻的阻值和功率的計算都是從工程的角度來考慮的，因此在實際的應用時需要結合現場的具體情況進行適當的該動，終極形成一個經濟適用的選擇方案。